有海外媒体报道称，大众汽车集团已经委托保时捷负责开发针对电动超级跑车的新平台——SPE，大约在2025年前后发布。除保时捷自身外，奥迪和兰博基尼也将采用该平台。
兰博基尼或将采用 保时捷研发SPE平台
保时捷Mission E量产版车型基于目前的J1平台打造
SPE平台是大众集团为旗下纯电动车特意打造的第三个平台架构。除了保时捷电动车之外，新一代奥迪R8 e-tron超跑可能基于SPE平台生产。该平台也可能助力兰博基尼向电动化领域转变（兰博基尼2017年11月份发布了Terzo Millennio电动概念车）。
兰博基尼或将采用 保时捷研发SPE平台
此前发布的兰博基尼Terzo Millennio官图
打造SPE平台的消息是在2017年11月份的资本市场大会上首次透露的。一位熟悉该计划的大众集团高管确定称，保时捷接受到了为赛车和超跑打造一个纯电动车平台的任务。鉴于首批车型要等到2025年才能推出，所以一些关键问题还未解决。
大众集团高管拒绝回应关于SPE平台所产车型的设计细节，比如是否在前后轴上都安装驱动电机；是否会针对动力电池能量密度的提升将传统的液态电解质电池更换为固态电池。大众官员也未回应其他品牌是否已经开始在基于SPE平台做产品规划。大众集团发言人表示现在透露细节还为时尚早。
尽管目前保时捷已有电动平台的应用规模会远小于大众为普通轿车、MPV或SUV设计的电动平台，但其电动化水平在大众集团众品牌当中依旧处于领先地位。目前在欧洲出售的Panamera车型当中约60%为插电混动版，而到2025年，约超过一半的销量都将会来自电动车型。
大众集团其他电动车平台主要包括MEB和PPE。MEB主要用来生产大众品牌即将推出的I.D.系列，包括斯柯达、西雅特和奥迪等电动车型。PPE平台则由奥迪和保时捷共同研发，将用来生产三款电动车型。
保时捷新闻发言人表示，保时捷首款纯电动车Mission E将于2020年推出，该车基于J1平台生产，PPE平台将在随后推出；而SPE平台离现在“还比较遥远”，无法做出任何评论。
大众集团9月份表示，计划在2025年之前推出超过80款电动车型，其中包括50款纯电动车型和30款插电混动车型。大众也计划在2030年之前，为集团300款车型配置纯电动或插电混动系统。