从豪车结构来讲，要比普通汽车复杂的多。普通汽车能满足基本需求即可，而豪车则在普通汽车基础上想方设法的全方位提升舒适性，拥有更多的功能、处处彰显奢华，而动力、操控、空间都要比普通车好太多，甚至安全系数也比普通车高一些。这样一来豪车的结构更复杂，电子设备也加多元化，而且豪车往往都喜欢应用最新的技术，稳定性肯定要差一些的。

     越是简单的设备越不容易坏，结构复杂、电子设备超多，这样的设备出故障的几率也会更多一些。

就拿最低端的面包车来讲，整车电子设备非常少，因此面包车电子设备故障的投诉就非常少 。作为一台最便宜的工具车来讲，新技术往往是不需要的，价格低才是王道。价格因素导致整车结构简单、操控动力舒适性都不是刚需、过得去就好。因此三大件成本低廉，技术老旧。这样的车出故障的几率就小很多了！手摇的升降玻璃、最简单的雨刷器、插卡收音机。有关舒适性的电子设备一个都没有，空调都是选装的！因为原理简单，一些小毛病司机自己就可以搞定。例如奔驰的“爆胎门”，就是与采用扁平比过低的轮胎有直接关系。

       低扁平比的轮胎看上去更酷炫、路感更清晰、更具指向性、操控性更强。但是过薄的轮胎也更容易损坏，路遇坑洼，车速过高一不小心轮胎就会受到伤害，清者鼓包重者轮胎直接割破。一个防爆胎上千元，有的车主一年换5只轮胎。奔驰轮胎频繁损坏，与低扁平比轮胎有关系，也与轮毂边缘过薄有关系。这就是典型的追求极致带来的负面作用，舒适性、操控是拿银子来换的。面包车都不会随意爆胎的今天，部分车型过分追求完美采用低扁平比轮胎从而导致爆胎，技术的进步还是退步？其实就是追求不一样而已！

奥迪烧机油，宝马爆水壶都与追求极致有关系。我们看看美国《消费者报告》发布了2018年度汽车调查报告，汽车质量可靠性排名:前五名BBA都没能入围，奥迪第七、宝马第八、奔驰可靠性在大众之下，排在第十七位。而可靠性最高的是雷克萨斯、其次是丰田、马自达、斯巴鲁、起亚，可靠性最高的前五名被日韩包揽。

十大最可靠车型中豪车只有雷克萨斯GX、NX上榜，BBA不见其影踪。雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，丰田的造车理念就是稳定压倒一切。高新技术往往是最后一个采用，电子设备比大众汽车少很多。例如雷克萨斯某些车型至今还采用脚踩式驻车主动。

成本低廉的同时，稳定性也提高了！电子驻车系统已经趋于完美，国产都已经大范围采用。这时候丰田才把电子驻车系统装到雷克萨斯部分高端车型上。雷克萨斯的高可靠性，完全是丰田小心谨慎不追求极致的原因。别人家发动机尽量压榨功率，丰田则是在标准功率上缩减一点，通过降低发动机功率来获得较高的可靠性、稳定性。而豪车堵4s、马拉游街、4s门口砸车、坐机盖哭等事件也都是真实存在的，豪车也不是神车，也会存在质量问题的。只不过豪车出故障就像天上掉飞机一样，比较博眼球、新闻效应较强、关注率高、瞬间就能引爆媒体关注点，举国上下都在关注，甚至国外都在关注。就像美国的特斯拉起火一样，大洋彼岸的中国网友也在转载评论。只要发生于豪车有关的新闻，则是必火的。

例如豪车被撞、天价维修费、豪车堵4s店等新闻立刻传遍全网。而豪车因为购买价格比较高，新车出故障后也让人难以接受，而有些4s店高高在上，不顾及消费者感受、一再推诿责任、扯皮，没有给出合理的解决方案，让消费者伤透心。因此才有各种维权事件。