1月20日晚上，朋友圈都在传这张图，特斯拉碰撞后起火。有传言称，该车起火后，车里一个大人一个小孩都没逃出来，烧死了。吓我一跳，赶紧寻找事故真相。

终于在国外新闻网站msn.com找到了，据报道，这起事故发生在1月18日下午6点后，地点在美国普莱斯顿一个路口。一个高速行驶（ a speeding）的model s撞倒了红绿灯杆后，又撞上了一个房屋的水泥墙和标志，然后起火。司机死了。报道原文称：“警方说，一名男子在其超速行驶的特斯拉（Tesla）在普莱森顿（Pleasanton）的西拉斯波西塔斯大道（West Las Positas Boulevard）和庄园大道（Hacienda Drive）交叉口碰撞并被大火吞没后丧生。”由此推理，model s的司机是在火中丧生了。虽然不清楚是撞后死亡还是烧后死亡，但被大火吞没是事实。虽然不是传言中所说的烧死一大一小，但司机死亡也是一个惨痛的案例。对所有电动车主来说都值得警惕。电驹哥整日拨弄电动汽车，对自燃尤其敏感，对自燃后如何迅速逃生更是琢磨甚多。

还记得2016年，江苏省一老人开老年代步车电动车接孙子放学回家，路上突然车底冒烟，车辆停驶。老人赶紧下车，欲从后车门拉孩子出来，结果后车门失灵打不开了。他又赶紧试图从前门把孩子拉出来，结果孩子脚卡在了后排座椅里。正焦灼时，火势突然变大，孩子在车里没出来。。。。

每当想起这个案例，电驹哥就非常痛心。

这是极端案例，不能由此否定电动汽车的优势。但这也给人们沉痛教训。自那以后，电驹哥在接触每一个电动汽车时，首先考虑的问题是，一旦起火后如何快速逃生。同时，也非常关注每一起电动汽车（包括混动汽车）自燃案例及原因，思考如何避免自燃，以及如何快速逃生。

2019年，电动汽车自燃的案例时有发生，但烧死人的案例并没有。但2020年开年这次特斯拉碰撞起火、司机死亡，再次激发我的警惕。

众所周知，电动汽车的电源都是来自动力电池。一旦发生碰撞，动力电池电源中断或失灵，那么车内所有电子器件都会因无电而失灵。装有电子门锁的车门可能会打不开，车内人员无法逃生。一旦碰撞后起火，就被大火包圆。扬州老年代步车案例和这个特斯拉model s案例，应该都是这种情况。

记得2016年该事故发生后，就有业内人士提出建议，所有新能源汽车、电动汽车都应该搭载“断电松锁装置”，确保在车辆发生事故后，车门能顺利打开，让车内人员快速逃生。

不知道，这个建议能否得到执行，有无实际操作困难？