现代人购车越来越理性，保值率已然成为了大家在选车时的重要参考指标，毕竟开几年后再换车，保值率高的车还能少赔点钱。最近，具备海量真实二手车成交数据的二手车网站“精真估”就了发布了2020上半年的中国汽车保值率数据，究竟谁才是各个级别中的“保值神器”呢？

需要提前说明的一点是，在保值率的计算上，精真估采用的是二手交易价格÷新车指导价格的计算方法。所以对于那些终端优惠比较大的车型来说，在保值率方面肯定是会受到一定影响。接下来就让我们看看这份最新出炉的汽车保值率榜单吧！

首先，我们来看一下2020年各个国别车系的保值率排行。要注意的是，在榜单中各品牌的保值率都是取自每个品牌旗下车型的3年保值率，并进行平均计算得出的。其中，日系车在保值率方面表现最出色，毫无争议的排到了第一名。其次是德系品牌，排在第二。而如果把韩系品牌中毫无存在感的双龙排除掉的话，可以发现韩系和国产的保值率是比较接近的，可以算是并列第三的水平。至于咱们传统印象中本就不保值的美系和法系，则分别排在了倒数第二和最后一名。

在保值率第一的日系车中，雷克萨斯以3年保值率78.55%排在了首位，能有这个成绩跟它4年10万公里或6年15万公里的免费保修保养政策有着紧密的关系！接下来的丰田、本田则是以大概75%左右的保值率位列二三。不过令人没有想到的是，在国内卖得最好的日产，却在保值率方面栽了跟头，平均64.17%的保值率实在令人有些唏嘘，不仅大幅落后于“两田”，而且比三菱都要低。

在第二名德系的排行榜单中，保时捷当仁不让的拿到了保值率最高的名次。这不仅得益于保时捷优秀的产品质量，同时还要感谢保时捷车型那惊人的选装价格。要知道的是，在国内没有一台保时捷是能以厂家指导价入手的，选装个6位数真是分分钟的事，自然就让保时捷在保值率方面占据了一定的优势。相比于保时捷而言，第二名的奔驰则直接落后了10个百分点，不过对于豪华品牌车型来，3年平均68%的保值率也算优秀。而宝马、奥迪和斯柯达由于普遍存在“巨额”的终端优惠，这也使这三个品牌只能位列德系榜单的倒数。

接下来是韩系和中国品牌。在韩系车中，起亚以平均60.12%的保值率获得了第一名，现代则略微落后于自己的兄弟品牌。而在中国品牌里，五菱凭借着优秀的质量，扎实的群众口碑以及低廉的车型售价，获得了自主品牌中最高的保值率。宝骏和长安则是以平均62%左右的保值率位列第二和第三名。而接下来的几个国产品牌，普遍差距不大，都在58%-60%左右。

通常来说，新能源车的保值率一般是非常惨淡的。不过在美系榜单中，却竟然让只有“电驴子”的特斯拉拿到了保值率第一的位置。可想而知，在群众心中特斯拉的品牌地位有多么稳固，同时也从侧面证明了美系车是真的不太保值！

至于法系车，因为雷诺跟日产有一定血缘关系，所以达到了3年平均54.50%的保值率，虽然也很糟糕，但依然位列法系车的第一名。而表现最差的法系豪华品牌DS，三年保值率已经掉到了47.94%，实在有些惨不忍睹。