在我们购车的时候，除了对车辆本身的品牌、设计、性能、空间等各方面因素综合考虑以外，优惠力度的多少、是否具有不错的性价比，也是大家非常关心的问题。豪华品牌中，即使强如BBA，除了奔驰比较坚挺外，宝马和奥迪也要给出不错的优惠，更不要提“八折凯”、“七折豹”了。但众所周知，在国内以丰田埃尔法、汉兰达为代表的一些车型，凭借自身超强的实力，加上饥饿营销的手段，不仅没有一分钱优惠，反而是需要加价才能提车。

    丰田的高端品牌雷克萨斯亦是如此，作为雷克萨斯最主力的产品，雷克萨斯ES想要提车往往要加价2-3万元，但即便如此高冷却没有影响它的销量，在刚刚过去的4月份，雷克萨斯ES以10629辆的销售成绩，几乎占到了雷克萨斯品牌销量的一半，这样的成绩可以说是除了BBA之外卖得最好的豪华车型了，让凯迪拉克都望其项背，加价还好卖，其中的缘由是什么呢？

     网络上对于雷克萨斯ES这台车的评价，持两种截然不同的观点，好多人看不上这台车，有说它的动力弱鸡，有说它是凯美瑞换壳。喜欢它的人首先看重它的品质，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的质量在全球都是首屈一指，在JD Power汽车品牌可靠性榜单上，连续几年都蝉联第一名。从二手车市场上也能看到，如果买一辆里程十万公里的宝马或奥迪，检查油液渗漏、更换一些零部件必不可少，但买一台雷克萨斯就能让人省心很多，基本不需要整备。今天咱们着重来说说雷克萨斯ES这台车，看看它到底有没有网友们说的那么不堪。

     雷克萨斯ES的官方指导价是27.9-46.8万元，从起步价来看，即使算上加价，这个价位能买到的主流豪华车，是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，都是中型车，但雷克萨斯ES的定位却是中大型轿车，级别更高，对于BBA来说算是降维打击。雷克萨斯ES的车身尺寸是4975/1866/1447mm，轴距2870mm，对比BBA三台车的长轴距版本，它们的轴距都超过了2900mm，但车身长度最大的奥迪A4L为4818mm，奔驰C级和宝马3系的长度分别是4784和4753mm，比雷克萨斯ES短了足足200mm左右，所以从外观上看，雷克萨斯ES的气场更为强大。

      再来说说整体的风格，宝马3系和奥迪A4L的定位明显是针对年轻人，运动、时尚是它们的代名词，而奔驰C级则以优雅为主格调，但也不符合大叔的身份。雷克萨斯ES纺锤式的大嘴、棱角锋锐的大灯，都让它看起来十分犀利，但整体的车身姿态又是四平八稳，内饰简约庄重，低调中透着豪华内敛的气质，是一台兼顾了时尚与商务风格的行政级轿车，所以它能适应的消费人群也更加宽泛。而且相对于满大街的BBA来说，雷克萨斯的品牌相对小众，气质上更加与众不同。

      对于网友吐槽雷克萨斯ES动力孱弱的问题，这一点是必须要承认的，ES200车型的2.0L自然吸气发动机，最大功率只有167匹，匹配6AT变速箱，即使是调到Sport模式，依然带给不了人任何的激情，只能静静的坐在车内思考人生。但要知道，这只是针对入门车型而言，ES200和ES300h，完完全全就是两台车，混动才是雷克萨斯ES的精髓，2.5升178马力的发动机加上120马力的电动机，起步的时候很轻松而且异常安静，深踩油门动力会源源不断的从身后推着你前行，而且这种线性的加速感受是涡轮无法带给你的。调到运动模式马上像打了鸡血一样，轻踩油门转速马上飙升至3000转以上而且随踩随有，还能说它动力孱弱么？

     对于凯美瑞换壳的说法，我觉得更是可笑，大众途锐、奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus还都是出自大众的MLB Evo平台，为什么价格会相差几倍？有些人就是很酸，人家买个奥迪A3就是高尔夫换壳，买个ES就是凯美瑞换壳，奥迪、雷克萨斯的装配工艺、品控、调教、用料，能和大众、丰田一样么？虽然平台相同，但多花几万块，你能得到更安全的保障以及更舒适的行车体验。

     就拿雷克萨斯ES来说，全车10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车都是全系标配，另外自适应巡航、前后雷达、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、自适应远近光灯、多层隔音玻璃等配置在最入门的ES200上都有配备，基本能够满足日常行车对于舒适和实用性的需求。如果换壳的说法真的成立，那么丰田和消费者大概都是傻子，我觉得丰田作为世界上几大汽车厂商之一，自然不傻，而能花30-40万买台车的人，也都算是社会上的精英人士了，难道不如众多键盘侠聪明？